🟣 “ഞങ്ങളുടെ ഫാസ്റ്റ്-ചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ മിക്ക ഊർജ്ജ സാന്ദ്രതയുള്ള ബാറ്ററികൾക്കും പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഡ്രൈവർമാർക്ക് റേഞ്ച് ഉത്കണ്ഠ അനുഭവപ്പെടാതെ ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ ബാറ്ററികൾ 150 ൽ നിന്ന് 50 കിലോവാട്ടിലേക്ക് കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പുതിയ സാധ്യത തുറക്കും,” സ്റ്റേറ്റ് കോളേജുമായി സഹകരിച്ച ലാബ് വാങ് പറഞ്ഞു.അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള സ്റ്റാർട്ടപ്പ് ഇസി പവർ സാങ്കേതികവിദ്യ വികസിപ്പിക്കാൻ. 🟣 “ഞങ്ങളുടെ ഫാസ്റ്റ്-ചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ മിക്ക ഊർജ്ജ സാന്ദ്രതയുള്ള ബാറ്ററികൾക്കും പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഡ്രൈവർമാർക്ക് റേഞ്ച് ഉത്കണ്ഠ അനുഭവപ്പെടാതെ ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ ബാറ്ററികൾ 150 ൽ നിന്ന് 50 കിലോവാട്ടിലേക്ക് കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പുതിയ സാധ്യത തുറക്കും,” സ്റ്റേറ്റ് കോളേജുമായി സഹകരിച്ച ലാബ് വാങ് പറഞ്ഞു.അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള സ്റ്റാർട്ടപ്പ് ഇസി പവർ സാങ്കേതികവിദ്യ വികസിപ്പിക്കാൻ. 🟣 “ചെറുതും വേഗതയേറിയതുമായ ചാർജിംഗ് ബാറ്ററികൾ ബാറ്ററി ചെലവും കോബാൾട്ട്, ഗ്രാഫൈറ്റ്, ലിഥിയം തുടങ്ങിയ നിർണായക അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ ഉപയോഗവും നാടകീയമായി കുറയ്ക്കും, ഇത് താങ്ങാനാവുന്ന ഇലക്ട്രിക് കാറുകളുടെ കൂട്ടമായി ദത്തെടുക്കാൻ പ്രാപ്തമാക്കും”. 🟣 ടെങ് ലിയു, സിയാവോ-ഗ്വാങ് യാങ്, ഷാൻഹായ് ഗെ, പെൻ സ്റ്റേറ്റിലെ യോങ്ജുൻ ലെങ്, നഥാനിയേൽ സ്റ്റാൻലി, എറിക് റൂൺട്രി, ഇ സി പവറിലെ ബ്രയാൻ മക്കാർത്തി എന്നിവരാണ് പഠനത്തിലെ മറ്റ് സഹരചയിതാക്കൾ. 🟣 🟣
